“目前我市的安裝監控探 頭已達6萬余個，基本布遍我市各個角落，這些監控設備的安裝對社會違法行為起到了很大的震懾作用；但是有部分監控設備的運行情況不容樂觀，部分道路上的交 通監控探頭長年"低著頭"，給那些經常交通違法司機以可乘之機，還有一些道路路口存在配備監控設備不足，特別是一些新修的和新開通的道路，由于沒有監控設 備，車輛的通行速度極快，一旦發生交通事故逃逸，就很難找到肇事者，給市民的出行造成很大的安全隱患?！笔腥舜蟠怼?/span>山東富爾瑪集團董事長麻海東在接受記者采訪時表示。
麻海東建議，由公安部門牽頭對損壞的道路監控進行全面修復，別讓監控設備成“稻草人”；加快對新修、新通路段監控設備的安裝進度，責任部門應制訂年度的 安裝實施計劃，對不能按期完成工期的單位和部門予以追究責任；加大我市監控布點的密度，力爭做到全市公共場合監控范圍的無縫覆蓋，讓違法分子無處可逃。同 時，根據《山東省公共安全技術防范管理規定》，由公安部門牽頭，對我市新建居民小區的監控情況進行摸底調查，對安裝不規范、不到位、修復不及時的小區物業 進行嚴厲處罰；對市場上生產和銷售監控設備的單位進行排查，嚴查銷售假冒偽劣等設備、售后不達標的單位，從根源上杜絕設備質量劣質、維修不及時等現象。
麻海東還建議在青銀高速開通株洲路出入口。他表示，隨著青島北部開發進程的加快以及青銀高速市區段收費的降低，通過青銀高速青島東收費站進入市區的車輛 逐漸增多，導致遼陽東路與深圳路交叉口堵車嚴重，有時出現需要等半個小時甚至一個小時才能通過，隨著濱海大道以及“大學城”建設步伐的加快，入駐濱海大道 周邊及北部的企業和學校越來越多，即墨東及嶗山北部景區也需要通過青島東繞行濱海大道才能進入，所以進入濱海大道的車輛不得不通過青島東下橋再繞道進入， 這樣大大降低了濱海大道的通行效率。
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